Temoporisation de chaufage:
Au moment de la mise sous tension du montage la capacité C1 se charge à travers R1 . Il en résulte un état haut sur la sortie de la porte NOR 3 Pendant une durée de2 à 3 secondes .Cela a pour conséquence la saturation du Transistor T1 pendant cette même durée et la fermeture des relais REL1; REL2 Insérés dans le circuit collecteur de T1 . En se fermant ces derniers établissent .Un courant à travers les deux fillaments du tube fluorescent . Le phénomène est D'ailleurs observable étant donné que les extémités du tube présentent une couleur Orangée . L'intensité totale absorbée est alors de l'ordre de 350 milliampères .Pendant toute la temporisation de chauffage la porte NOR 4 présente sur sa sortie un état bas de blocage.
Génération du 330 Hz :
Dès la mise sous tension le multivibrateur astable formé par les portes NOR 1 Et 2 entre en oscillation .Compte tenu des valeurs de R5 et de C2 les créneaux carrés délivrés se caractérisent Par une fréquence de l'ordre de 330 Hz . Celle-ci est bloquée par la porte NOR 4 pendant la temporisation comme nous l'avons déjà évoqué précédemment .
Elévation de la tension :
les transistors T2 ;T3; T4 constituent un darlington dont la caractéristique essentielle .Réside dans une forte amplification du courant . L'enroulement 6V d'un transformateur utilisé en élévateurde potentiel est monté dans le circuit collecteur du darlington . etant donné les harmoniques on recueille aux bornes de l'enroulement 220V du transformateur un potentiel à vide de plus de 550V ce qui facilite grandement l'amorçage du tube . une fois ce dernier amorcé le potentiel se stabilise à une valeur plus faible d'environ 180V . le courant absorbé est alors de l'ordre de 300 à 350 milliampères. a la fin de la temporisation de chauffage les relais REL1 ; REL2 s'ouvrent mais la génération de la haute tension prend son départ avec un léger retard de quelques dixiémes de seconde dû à la décharge de C3 dans R6 . cette précaution évite la simultanéité de la présence d'une haute tension avec les contacts des relais en phase d'ouverture ce qui risquerait de dégrader les contacts par amorçage.
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